El pasado viernes, el enorme portacontenedores Barcelona Maersk hizo su primera escala en el Puerto de Barcelona. El buque fue botado y bautizado en Ulsan (Corea de Sur) en febrero y tras 10 meses de navegación en diferentes líneas, no ha sido hasta noviembre cuando se ha programado la primera escala en la ciudad que le da nombre.
El buque, con el característico casco azul de su armador tiene 350 metros de eslora y capacidad para 17.480 TEUs, los contenedores estandard. Pertenece a una serie de media docena de grandes portacontenedores de última generación a los que se les ha instalado un motor dual, preparado ya para navegar con metanol verde. Según el Puerto, este desarrollo del combustible reduce hasta un 90 % las emisiones de gases de efecto invernadero. En el caso de los buques de este porte sería el equivalente a 280 toneladas de CO₂ menos al día.
La escala del buque en nuestra ciudad ha sido factible programarla antes de acabar el año al asignársele la operación de una de las rutas de Maersk entre Europa y el sudeste asiático. Tras cargar y descargar en la terminal APMT Barcelona, siguió rumbo a Génova, en Italia, desde donde navegará hacia el canal de Suez para regresar a Asia los próximos días.
A bordo del buque, el presidente del Puerto, José Alberto Carbonell, entregó a Tomasz Kostecki, el capitán del segundo barco de Maersk que lleva el nombre de Barcelona, una métopa conmemorativa que recuerda la escala inaugural. Estos recuerdos generalmente acaban colgados en algún lugar de honor cerca del puente de mando de los buques que reciben homenajes de las autoridades portuarias. Al acto de bienvenida asistieron también Jordi Valls, cuarto teniente de alcaldía del Ayuntamiento, y otros directivos del Puerto y de APM Terminals, empresa del holding Maersk, la segunda transportista marítima mundial.
En su turno de palabra, Carbonell destacó que ciudad y naviera comparten la ambición de un transporte marítimo cada vez más sostenible. Un argumento que es habitual escuchar en cada acto publico con directivos del puerto, pues la sostenibilidad se ha convertido en un mantra acompañado de acciones continuas.
Una familia numerosa
Como se ha indicado, El Barcelona Maersk se sumó a la familia Maersk a principios de año. Estos armadores daneses tienen una flota de cerca de 750 buques portacontenedores, lo que equivale a tener un 14% del mercado del transporte mundial en estas cajas metálicas.
Además, esta unidad en concreto se suma a una familia más amplia de lo que cabría imaginar. Hay quince mercantes más con Barcelona en su nombre y varios son también portacontenedores como el Barcelona Express, el MSC Barcelona o el ZIM Barcelona. También hay petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y portavehículos. Por otra parte, hay algún pesquero en Asia con el exótico nombre de Barcelona en su casco y un cierto numero de veleros lanchas e incluso un buque fluvial para pasajeros en Rusia que recuerdan a la ciudad.
Además, dos ferrys para pasaje, turismos y carga rodada, son vecinos habituales del puerto. El Cruise Barcelona, de Grimaldi Lines, es uno de los dos buques de la naviera que enlazan Barcelona con Civitavecchia, el puerto comercial de Roma, con escala en Cerdeña. Como curiosidad, además del numeroso pasaje, sus vehículos y camiones, los fuselajes de todos los aviones ATR que se ensamblan en Toulouse llegan a Francia via Barcelona a bordo de las bodegas de este buque y el Cruise Roma, pues la célula de la aeronave (el avión sin alas) se construye en Italia.
El Ciudad de Barcelona, de Trasmed-Grimaldi, atraca casi a diario en la ciudad en sus líneas con las Baleares. Su historia tiene un valor añadido. Antes se llamaba Volcán del Teide, y su incorporación a Trasmed con el nuevo nombre en 2022 recuperó una tradición de Trasmediterránea tras 40 años. Con la llegada de la República en 1931, la compañía fundada en 1917 sustituyó los nombres vinculados a la familia real por los de ciudades, una costumbre que se mantuvo durante décadas. En esa época dos de sus barcos se bautizaron como “Ciudad de Barcelona”.
El primero fue el antiguo Infante don Jaime, que llevó el nuevo nombre de 1931 a 1937 cuando naufragó torpedeado por un submarino del bando franquista. El segundo “Ciudad de Barcelona” navegó en todas las líneas de Trasmediterránea entre 1955 y 1982. Ya no fue hasta cuarenta años después cuando la filial de Grimaldi que compró el negocio balear a Trasmediterránea recuperó el nombre.
Casi un siglo después, el nombre de la ciudad sigue navegando en buques de todo tipo, entre ellos, el último en llegar: el Barcelona Maersk, que ya ha conocido ‘su puerto’ el pasado fin de semana.
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