Rodalies es la infraestructura más conocido de la falta de inversión en Catalunya. Ahora bien, hay un déficit en el país más allá de los trenes. De hecho, Catalunya necesita una inversión de casi 53.000 millones de euros en la próxima década destinados a infraestructuras. Así lo ha determinado el sector privado de la construcción a través de un informe impulsado por SEOPAN, Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras. En la presentación del foro Infraestructuras clave para el desarrollo de Catalunya, que se ha celebrado este lunes en el auditorio de Foment del Treball, con la participación de la Cambra de Contractistes d'Obres de Catalunya, el presidente de SEOPAN, Julián Núñez ha desglosado las cifras y ha puesto sobre la mesa la necesidad de grandes inversiones en términos de movilidad —con Rodalies en el centro— e infraestructuras hidráulicas. Núñez, además, ha exigido una revisión de la regulación y ha recordado que “el volumen de licitación pública de concesiones de obras en Catalunya se ha reducido un 96%”.
Las necesidades de inversión en infraestructuras prioritarias en Catalunya representan 52.838 millones de euros, según los datos presentados. Esta cifra se divide en 34.443 M€ en nuevas infraestructuras y adaptación de las existentes y 18.395 millones de euros en la conservación y mantenimiento de infraestructuras viarias, ferroviarias e hidráulicas. En concreto, los 34.443 M€ de obra nueva y adaptación representan 21.973 M€ en transporte, 9.530 millones en infraestructuras hidráulicas, 2.107 millones de euros en equipamiento público de salud y 823 M€ en medio ambiente. “Esta es solo una partida mínima”, ha concretado Núñez, quien también ha evidenciado la falta de inversión que demuestran los datos de su informe: “Catalunya registra el sexto mayor déficit de inversión en puesta a cero del país, con 953 millones sobre un total nacional de 13.500 millones de euros”.
Transportes e infraestructuras hidráulicas, en el centro
De este desglose, el informe destaca las infraestructuras de transporte, que son la partida más alta de creación de infraestructura y adaptación (21.973 M€). La mayor parte, 13.887 millones, va a Rodalies, metro y tranvía, con actuaciones como la Línea Orbital de Rodalies de Barcelona, la línea R9, la integración ferroviaria en L'Hospitalet de Llobregat y la ampliación de la L3 hasta Feliu de Llobregat. Se suman actuaciones singulares como el túnel de Collserola y las mejoras en infraestructuras portuarias y aeropuertos catalanes. Las infraestructuras viarias, con una partida de 2.883 millones de euros, incluyen sobre todo cierres de autovías y circunvalaciones, terceros carriles en la AP-7 y carreteras 2+1. Completan esta partida la recarga pública interurbana, la transición ecológica y digitalización y la seguridad para usuarios vulnerables.
El otro pilar que ha destacado Núñez son las infraestructuras hidráulicas de nueva creación, que suman 9.530 millones. La mayor parte, 5.446 M€, se destina al ciclo urbano del agua (saneamiento, depuración y abastecimiento), seguida de 1.820 millones de euros en drenaje sostenible, tanques de tormenta y prevención de inundaciones fluviales, y 957 millones vinculados a un Acuerdo Nacional del Agua. El resto se reparte entre monitorización y digitalización, adaptación al cambio climático con desalación y reutilización, infraestructura verde, prevención del riesgo de inundación y gestión del Dominio Público Hidráulico. El presidente de SEOPAN también ha recordado que la licitación de infraestructuras hidráulicas de la última década (2.131 M€) solo representa el 22,3% de las necesidades de inversión de los próximos 10 años.
Más colaboración público-privada
Más allá de denunciar el déficit de infraestructuras en Catalunya, el informe impulsado por las entidades privadas defiende la necesidad de mantener un diálogo abierto con la administración pública. Núñez, aunque ha celebrado "el buen trabajo" que está haciendo el gobierno de Salvador Illa, ha confirmado que “hace falta más diálogo” y también ha reclamado detener la “parálisis” que se ha vivido en los últimos años. Según el mismo estudio, “la licitación pública de concesiones de obras en Catalunya se ha reducido un 96%”. Por su parte, Lluís Moreno, presidente de la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC), ha aseverado que se necesita “un modelo sostenible de concursos públicos”. De esta manera, ha reclamado más seguridad jurídica para todas las partes. “Dado que las inversiones son elevadas y los concursos limitados, hacen falta más fórmulas de colaboración público-privada equilibrada”, ha sentenciado el presidente de la CCOC.
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