La Copa del América quiere dejar legado en Barcelona. La competición náutica tiene que tener impacto más allá de entre los equipos competidores y, por eso, las administraciones están trabajando para ampliar su alcance. Una muestra es el desarrollo de la primera embarcación de recreo catalana 100% eléctrica, hecha por el astillero ampurdanés Zephyr Boats. Será la primera de cinco más que están para venir, con la participación también de Electric Inside, Magonis Electric Boats y Marcelo Penna Yachts.
Este proyecto aspira a impulsar el sector náutico local con el objetivo de “convertir Barcelona y Catalunya en referentes mundiales en el ámbito de la descarbonización”, aprovechando la visibilidad de la 37a edición de la regata. Se trata de una iniciativa impulsada por la Fundación Barcelona Capital Nàutica (FBCN) con el apoyo de sus principales patrones, el Gobierno, la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona.
“Desde que se anunció que la Copa del América se celebraría en Barcelona, el Govern empezó a trabajar para que tuviera un impacto socioeconómico que vaya mucho más allá de la competición: queremos que deje un poso permanente y que impacte no solo en Barcelona sino en toda Catalunya”, sostiene el conseller d’Empresa i Treball en funciones, Roger Torrent.
Se hará a través de tres ejes: impulsar proyectos innovadores con trayectoria industrial, generar oportunidades para las pymes del país y alimentar el crecimiento del sector náutico y la economía azul. En este sentido, no solo se hará con la construcción de embarcaciones, sino también con la fabricación de sistemas de recarga.
Innovación con sello catalán
El proyecto para impulsar las embarcaciones de recreo eléctricas diseñadas y fabricadas íntegramente en Catalunya se inició en 2023. En primer lugar, se llevó a cabo un proceso de identificación de la innovación en la electrificación de la náutica de recreo por parte de los astilleros catalanes.
El resultado fue la selección de los cuatro astilleros que tenían que construir embarcaciones totalmente eléctricas. Desde entonces, Electric Inside, Magonis Electric Boats, Marcelo Penna Yachts y Zephyr Boats han estado conceptualizando, diseñando y construyendo un total de seis embarcaciones de propulsión eléctrica 100% de fabricación propia, encargándose del barco, las baterías y la tecnología.
En el caso del primer barco presentado, Zephyr Boats es un joven astillero catalán ubicado en el Empordà que se basa en la experiencia y la creatividad de Romà Pueyo, diseñador industrial con más de veinte años en el sector del diseño y la construcción de lanchas y veleros. Según la consejera delegada, Gemma Pagès, la nueva Zephyr 800 ECO 100% eléctrica “es el primer paso de una investigación basada en el amor por el mar, la cultura mediterránea y el sueño de crear una embarcación adaptada a los nuevos valores de nuestra sociedad”.
Según Zephyr Boats, el barco presentado “es el primer paso de una investigación basada en el amor por el mar, la cultura mediterránea y el sueño de crear una embarcación adaptada a los nuevos valores”
La ZEPHYR 800 ECO es una lancha de ocho metros de eslora con motores eléctricos fueraborda, con un diseño único de estilo moderno y con soluciones innovadoras que aportan grandes mejoras en la experiencia de navegar, aportando más comodidad, más espacio y siendo más sostenible. Tiene una eslora total de casi nueve metros y una manga de casi tres más, con espacio para hasta 12 pasajeros.
Destaca por su abundante espacio de almacenamiento, la cocina situada en la cubierta y la opción de personalización. Además, dispone de dos camarotes y un baño integrado. Esta embarcación ha sido desarrollada desde cero para ser eléctrica, de forma que sus dimensiones y espacio han sido concebidos para sacar el máximo provecho de su tecnología, basada en un sistema de propulsión eléctrico con una potencia de 168 Kw (230 CV) hasta 225 kW (300 CV). Su velocidad de crucero óptima es de 20 nudos.
La primera embarcación finalizada, impulsada por Zephyr Boats, se presentó hace unas semanas en Palamós. Las cinco restantes estarán homologadas y a disposición de la fundación pública y sus patrones en junio, y se usarán durante las diez semanas de la Copa del América, una oportunidad inigualable para impulsar y dar visibilidad al proyecto a nivel internacional. Se aprovechará así que el foco del mundo estará puesto sobre Barcelona, teniendo en cuenta que la competición deportiva es una de las tres con más impacto mundial, solo por detrás de los mundiales de fútbol y los Juegos Olímpicos. De todo esto se ha hablado en la sesión organizada por The New Barcelona Post el pasado miércoles en la Antigua Fàbrica Estrella Damm, con el foco puesto en las innovaciones en materia de sostenibilidad que permite la regata.
Más allá de la Copa del América
Como parte del proyecto, la FBCN ha promovido la constitución de la Mesa Sectorial para la Descarbonización de la Náutica, presidida por la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona. En su primera sesión, asistieron más de cincuenta agentes de la cadena de valor de la descarbonización, desde administraciones públicas, universidades, astilleros, fabricantes de componentes, electrónica náutica y sistemas de recarga.
Según explican los impulsores, los siguientes pasos del proyecto son el inicio de una reflexión alrededor de la náutica recreativa catalana y, en base a los resultados, construir una propuesta estratégica sobre el modelo de negocio y de innovación del sector, con un plan de acción y de mejoras en cuanto a su competitividad. A largo plazo, se contempla explorar el sector marítimo profesional del transporte de mercancías y personas.
