La empresa Hutchison Ports ha celebrado este jueves la llegada de dos nuevas grúas a su terminal semiautomatizada del Port de Barcelona, BEST. Con esta incorporación se acaba la primera parte de una serie de proyectos que han costado 130 millones de euros. Ahora bien, BEST continúa su apuesta por Barcelona y ha anunciado que invertirá 140 millones más en los próximos dos años. Las dos nuevas grúas llegaron el pasado mes de junio al puerto barcelonés y desde entonces están en funcionamiento y se suman a las 13 grúas que ya había en este muelle. Todas son semiautomatizadas y forman parte del proyecto de BEST para hacer más eficiente y rápida la recogida y almacenamiento de contenedores en la ciudad. "En un mundo que cambia, ya no solo se necesita más productividad, sino otros aspectos como el tamaño o la eficacia", ha asegurado Guillermo Belcastro, CEO de BEST durante la presentación y celebración de la puesta en marcha de estas grúas.
El acto ha reunido a más de media docena de autoridades y representantes de la empresa que han visitado las grúas durante la mañana, dos grandes construcciones que completan parte del proyecto de BEST en el Port de Barcelona. Han participado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente; el consejero de Empresa y Trabajo, Miquel Sàmper; el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez; la alcaldesa de El Prat de Llobregat, Alba Bou; el cuarto teniente de Alcaldía del Área de Economía, Hacienda, Promoción Económica y Turismo del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Valls; la directora general de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de Navarra, Berta Miranda; el director general de Hutchison Port Holdings Europe, Clemence Cheng; y el presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell.
Desde el inicio de la creación de esta terminal hasta la puesta en marcha de estas nuevas grúas, ha habido una inversión de 130 millones de euros. Ahora bien, con esta incorporación no se acaba el proyecto, ya que existe la intención de añadir tres grúas más hasta 2028 y seis bloques de almacenamiento más de cara a finales de 2027. En total, una vez finalice todo el proyecto, a esta primera inversión se sumarán 140 millones más. Aunque parece una inversión alta, BEST mantiene que podría aportar un valor añadido de unos 2.100 millones de euros. En concreto, las nuevas grúas han sido fabricadas en China y se denominan Ship-to-Shore, ya que están preparadas para operar con buques de hasta 26 filas de contenedores y cuentan con una altura de 55 metros. De hecho, se trata de las grúas más grandes del mundo del diseño goose neck, una tipología de grúa que permite incrementar la eficiencia, la productividad y la flexibilidad de las operaciones de carga y descarga. Según ha asegurado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, "cada grúa ha costado 12 millones de euros".
Actualmente, las necesidades del comercio internacional exigen maquinaria más grande, más eficiente y más sostenible, en todos los sentidos. Cada vez hay buques portacontenedores de mayor envergadura que necesitan grúas y espacios de almacenamiento rápidos y funcionales para descargar sin problemas. BEST eligió Barcelona por ser uno de los polos del comercio internacional del estado español, pero también por su capacidad y voluntad de innovación. Bajo el lema Much more than Two, estas dos grúas culminan una de las primeras fases de una obra que pretende, en 2028, impulsar el crecimiento de los clientes y la rapidez de cargas y descargas sostenibles de contenedores y que costarán un total de 270 millones de euros.
Proyectos de colaboración público-privada
El Port de Barcelona es uno de los hubs logísticos de la capital catalana, con cada vez más empresas dispuestas a seguir apostando por la innovación. No obstante, la participación pública también juega un papel clave. Puente ha asegurado en el último parlamento antes de la clausura del acto, que se han invertido cerca de 1.700 millones de euros en proyectos en el Port de Barcelona. La autoridad ha recordado que los puertos son una de las prioridades y la eficiencia de estos es clave para un mundo más moderno y sostenible. En este sentido, ha celebrado que empresas como BEST pongan en marcha proyectos tan revolucionarios. Por contra, sin embargo, también ha mencionado que las operaciones marítimas deben ir acompañadas de operaciones terrestres y, por lo tanto, ha concretado que ya hay proyectos ferroviarios para puertos como el de Valencia, para mejorar la conectividad.
En cuanto a la aportación hacia la ciudad y Cataluña, la terminal moderna de BEST conseguirá más eficacia a la hora de importar y exportar, una materia en la que el país ya es excelente. Tal como ha comentado también en el acto el consejero de Empresa y Trabajo: "En Cataluña superamos los 1.000 millones de euros en exportaciones" y ha añadido que estas cifras, en constante crecimiento, "serían difíciles de entender sin lo que aporta el Port de Barcelona".
BEST, terminal de referencia
Con más de una treintena de escalas semanales que conectan la terminal con los principales puertos del mundo, BEST ofrece soluciones eficientes, fiables y sostenibles para las navieras, cargadores y operadores logísticos. Tienen una clara visión innovadora que les ha llevado a realizar inversiones siempre para la mejora del comercio internacional marítimo. "Año tras año consolida Barcelona como hub logístico", ha remarcado Carbonell, y ha añadido que prácticamente el 40% de la actividad relacionada con contenedores en el Port de Barcelona la realiza Hutchison Ports, a través, sobre todo de la terminal BEST.
La llegada de estas dos grúas eleva su dotación de BEST en el Port de Barcelona hasta las 15 grúas del muelle Super Post-Panamax. También se suman 68 grúas automatizadas y una cuarentena de Shuttle Carriers (vehículos gigantes que mueven contenedores en los puertos modernos) que operan unos 1.500 metros de línea de atraque y un calado de 16,5 metros. En definitiva, la puesta en marcha de estas dos nuevas grúas hacen que BEST se proponga como uno de los socios estratégicos más potentes de los operadores logísticos y las navieras, pero también permite que el Port de Barcelona vuelva a brillar por su clara inversión en innovación y eficacia que lo acercan, cada día más, a "consolidar Barcelona como la gran puerta de entrada y salida del sur de Europa", en palabras de Carbonell, presidente del Port de Barcelona.