El Port de Barcelona da un paso más en su estrategia de transición energética con la adjudicación de una nueva infraestructura que apunta directamente al futuro del transporte. El consejo de administración ha encargado a SympH2ony, la alianza formada por Toyota Tsusho Europe y Messer, la construcción y explotación de una hidrogenera que se convertirá en una de las piezas centrales del ecosistema de hidrógeno verde en el entorno portuario.
El proyecto prevé una inversión superior a los 20 millones de euros y no se limita a la instalación de una infraestructura energética. La iniciativa se plantea como un punto de partida para desplegar un modelo más amplio, enfocado a impulsar la movilidad de cero emisiones en ámbitos especialmente complejos de transformar, como el transporte pesado o la logística portuaria.
La futura hidrogenera se ubicará en una parcela de 7.000 metros cuadrados en la ZAL Prat, un enclave estratégico que permitirá dar servicio tanto al propio puerto como a su entorno logístico e industrial. Desde allí se abastecerá a camiones, autobuses y maquinaria portuaria, facilitando la transición progresiva de flotas hacia soluciones energéticas menos contaminantes.
El proyecto incorpora además un enfoque operativo más flexible. Junto a la planta principal, se prevé el uso de unidades móviles de suministro para atender equipos que no puedan desplazarse, así como la posibilidad de conectar futuras canalizaciones destinadas a grandes consumidores. Una lógica que busca adaptarse a las necesidades reales del ecosistema logístico.
Una infraestructura que va más allá del puerto
A nivel técnico, la instalación contará con una capacidad de electrólisis de 3,1 MW en 2030, con previsión de ampliarse hasta los 6,2 MW en 2032. En ese punto, podría alcanzar una producción anual de hasta 540 toneladas de hidrógeno verde, generado in situ a partir de energía 100% renovable. Este modelo permitirá garantizar un suministro energético sin emisiones asociadas, uno de los principales retos en la descarbonización del sector.
Más allá de su impacto inmediato en el recinto portuario, la infraestructura también se proyecta como un nodo con capacidad de extenderse hacia su entorno. La conexión con zonas como la Zona Franca o los polígonos industriales de El Prat de Llobregat abre la puerta a que el hidrógeno verde deje de ser una solución puntual para convertirse en una alternativa real a escala territorial.
La entrada de SympH2ony en el Port de Barcelona responde también a una estrategia más amplia. La compañía, creada en 2024, busca acelerar el despliegue del hidrógeno como alternativa energética en Europa, especialmente en sectores donde la electrificación no resulta suficiente. Su propuesta combina producción, suministro e infraestructuras, además de soluciones vinculadas al uso final, como vehículos de pila de combustible o gestión de flotas.
Detrás del proyecto están dos actores con recorrido en este ámbito. Messer, con más de un siglo de experiencia en gases industriales, y Toyota Tsusho, brazo europeo del grupo japonés, centrado en el desarrollo de soluciones de movilidad sostenible. En el puerto, su papel no se limitará al suministro, sino que se extenderá como socio tecnológico y operativo en el proceso de transformación energética.
La nueva hidrogenera se integrará en el Plan de Transición Energética del Port de Barcelona, reforzando su posicionamiento como nodo estratégico en la producción y distribución de energías limpias. En un contexto en el que el sector logístico busca alternativas reales a los combustibles fósiles, iniciativas como esta sitúan al puerto en una posición relevante dentro del mapa europeo del hidrógeno. La concesión del proyecto se ha otorgado por un periodo de 40 años, con posibilidad de prórroga, e incluye también la urbanización del entorno y la mejora de los accesos, elementos necesarios para integrar la infraestructura en el funcionamiento diario del puerto.
