Los nuevos accesos al Puerto de Barcelona empezarán a construirse en 2027. Lo harán después de que este año y el próximo se dediquen a redactar los proyectos constructivos de la actuación, que dotará de mejores accesos por carretera y por tren a la infraestructura portuaria. Los trabajos se alargarán hasta 2032, con un presupuesto de 730 millones de euros.
Aunque las obras no empezarán hasta 2027, durante este año ya se empezarán a desviar los servicios afectados, con el objetivo de tenerlo todo listo cuando se disponga de los proyectos y cumplir con el calendario. Así, durante este año se emprenderán los trabajos para desviar servicios como las canalizaciones de agua, gas y electricidad del entorno del Llobregat, que quedarán afectadas por el proyecto.
Esta conexión por carretera y tren permitirá que el puerto gane agilidad y competitividad, como ha destacado la consellera de Territori de la Generalitat, Sílvia Paneque, en una visita al puerto junto a su presidente, José Alberto Carbonell. Y es que los nuevos accesos optimizarán la conexión del puerto con las infraestructuras y zonas logísticas de su entorno, por lo que mejorarán su intermodalidad y competitividad. En este contexto, Carbonell ha confiado en que “los accesos se ajustarán a los tiempos marcados”.
Los nuevos accesos tomarán forma a partir de dos proyectos diferenciados. Por un lado, se construirán los accesos viarios que conectarán con la A-2 y, por el otro, se desarrollarán los enlaces por carretera con la Zona Franca y el polígono Pratenc, así como los accesos ferroviarios y la conexión con Can Tunis. Ahora, las mercancías que circulan por el puerto desde Can Tunis deben pasar por nueve pasos a nivel: “No es aceptable ni viable a nivel económico”, ha advertido Paneque.
El convenio que rige la construcción de los nuevos accesos, firmado en noviembre, establece que los 730 millones que implicarán ambos proyectos se aportarán desde el Ministerio de Transporte, Adif y la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), para ejecutar unas obras de mejora de los accesos que acumulan más de dos décadas de retraso. “Esta es una obra largamente reivindicada, desde 1999”, ha destacado Paneque.
Según el convenio, la inversión que se destinará este año al proyecto será de 8,4 millones de euros, la misma que está prevista para 2026. Con el arranque de las obras, la inversión se acelerará con 75 millones en 2027, y crecerá luego hasta los 121 millones en 2028, y con cifras de en torno a los 150 millones entre 2029 y 2031, y 77 millones en 2032. Del total de 730 millones, el Ministerio asumirá 263 millones; Adif, 266, y la APB, 200.
Con estos dos años para la redacción de los proyectos y cinco para ejecutarlos, el calendario ya ha empezado a moverse. Para cumplir los plazos fijados, Carbonell ha explicado que ya se ha aprobado el proyecto básico, y que se han licitado los proyectos constructivos para materializar los nuevos accesos.
Los trámites y las actuaciones continuarán en paralelo a la redacción del próximo plan estratégico del puerto, que previsiblemente estará listo a finales de este año para marcar el futuro del enclave portuario hasta 2030. Además, de cara a 2025, la infraestructura licitará y adjudicará 250 millones de euros en obras de mejora de sus instalaciones.
