El port de la capital catalana ja disposa de connexió ferroviària directa de mercaderies amb França. El flamant servei té la seva base en la terminal ferroviària de BEST, i connecta la infraestructura portuària amb Toulouse en tres ocasions de manera setmanal, i amb Lió una vegada per setmana. Aquesta nova ruta millora el temps de trasllat de les mercaderies, també en relació amb altres ports del continent.
La connexió es farà de forma totalment directa, ja que serà el primer servei ferroviari entre Espanya i França que no requereix transbord ni canviar de locomotora per travessar la frontera. El fet que el port barceloní sigui l’únic de l’Estat amb connexió d’ample europeu des de la terminal fins a la frontera és el que permet anar més enllà del túnel del Pertús amb la mateixa locomotora. Travessar la frontera amb aquesta facilitat “redueix alguns obstacles i sobrecostos, i permet que portar trens des del port fins al sud de França sigui viable i competitiu”, ha subratllat el president del Port, Lluís Salvadó, en la inauguració de la connexió.
Aquest servei de mercaderies, impulsat per les empreses APM Terminals Railways Spain, Synergy i Naviland Cargo, serà també el primer regular de contenidors en la xarxa ferroviària de l’Estat realitzat amb un comboi de 750 metres de llarg. Aquesta és la longitud màxima permesa a Europa, i permet disposar d’una capacitat de 108 contenidors estàndard per trajecte. Aquesta xifra representa un augment considerable respecte als 450 metres i 68 contenidors de mitjana dels combois habituals. L’augment de la capacitat de transport de cada tren implica un estalvi d’emissions, en una ruta que també permetrà estalviar temps i recursos per part d’empreses logístiques.
El transport ferroviari genera deu vegades menys emissions que el transport amb camió, alhora que permet descongestionar la xarxa viària
En concret, la nova connexió permetrà retirar setmanalment uns 800 camions de les carreteres. Així, representa un “pas significatiu en la descarbonització de l’activitat logística”, segons el president del Port de Barcelona. I és que el transport ferroviari genera deu vegades menys emissions que el transport a través de camió, alhora que permet descongestionar la xarxa viària. Salvadó ha defensat que aquesta connexió i els nous combois representen una fita “històrica” per al port.
El director general de Hutchison Ports BEST, Guillermo Belcastro, ha anat més enllà assegurant que es tracta d’una “jornada històrica per a la logística del sud d’Europa”. Pel seu costat, el director general de Synergy, Pablo García, ha celebrat que aquests serveis suposen “un estalvi del transfer time, connectant amb més de 200 ports directes a tot el món”. “Hem de continuar treballant per a aconseguir molts més trens i no quedar-nos aquí”, ha afegit el director general de APMT Spain Railway. El director de Vendes i Preus de Naviland Càrrec, Philippe Vacelet, també ha destacat la rellevància estratègica d’aquest nou servei, una connexió ferroviària que permet reforçar el Port de Barcelona com hub logístic del sud d’Europa.
