Assistir a un gran concert o a un esdeveniment firal amb un circuit automobilístic com a teló de fons és una cita poc usual, però aviat pot deixar de ser-ho. Fira de Barcelona i Circuits de Catalunya han signat l’acord que culmina un procés de negociacions que van engegar fa un any i mig, i mitjançant el qual l’organització firal passarà a gestionar i explotar les instal·lacions del circuit de Montmeló a partir de 2025. Amb una durada inicial de dos anys ampliable a 20, l’acord estableix un pagament per part de Fira que combina una quantitat fixa anual d’almenys nou milions d’euros el 2025 i deu milions el 2026, més una variable en funció dels ingressos, que serà del 25% fins als 45 milions, i del 20% si els ingressos escalen més enllà.
Aquest acord, que no està condicionat a la continuïtat de proves com la Fórmula 1, pretén optimitzar l’explotació de les instal·lacions, la qual cosa passa per diversificar la seva activitat i obrir-la a altres àmbits més enllà del motor i també de l’esport. I quines activitats podrien desenvolupar-se al circuit, a les graderies i les seves pistes d’asfalt? “Durant els pròxims mesos aprofundirem en aquest potencial”, ha explicat des del circuit el director general de Fira de Barcelona, Constantí Serrallonga. Amb aquests nous usos per concretar, ha donat algunes pinzellades sobre quin tipus d’activitats i assistents podrien omplir el circuit en el futur: grans esdeveniments musicals i culturals, així com nous models de negoci relacionats amb les fires i els congressos. Així, l’acord obre un escenari en el qual no serà insòlit que el circuit albergui activitat congressual, com esdeveniments complementaris de grans fires com poden ser el Mobile World Congress, el saló Integrated Systems Europe o el Seafood, que precisament s’està desenvolupant en el recinte Gran Via de Fira de Barcelona.
A aquests possibles usos se sumaran uns altres com els vinculats al turisme empresarial, a viatges d’incentius i a l’oci saludable, així com a la indústria de la mobilitat sostenible. De fet, un dels grans eixos sobre els quals pivota aquesta aliança és precisament la voluntat que el circuit exerceixi de “plataforma que ajudi a la reindustrialització” de Catalunya, especialment en l’àmbit de la mobilitat i del seu vessant sostenible. “Volem que sigui un trampolí per desenvolupar projectes industrials i que es constitueixi un nou eix entorn de la mobilitat del segle XXI”, ha proclamat el conseller d’Empresa i Treball, Roger Torrent. Tot amb l’objectiu subjacent de “connectar més i millor el circuit amb el seu entorn industrial”, segons el conseller delegat del Circuit de Barcelona-Catalunya i també secretari general de la Conselleria, Oriol Sagrera.
La gestió i explotació de Montmeló recaurà en la nova societat Fira Circuit, participada íntegrament per Fira de Barcelona
I és que la indústria del motor genera un 6,5% de la riquesa a Catalunya, tal com ha subratllat l’alcalde de Barcelona i president del Consell General de Fira de Barcelona, Jaume Collboni. Amb el soroll de vehicles circulant per la pista de fons, Collboni ha destacat que la incorporació del circuit entre els espais de Fira facilitarà la labor de “treure pressió a la ciutat de Barcelona” i permetrà guanyar un espai per a la regió metropolitana. Amb un repte addicional per davant: connectar la capital catalana al circuit amb un tren que ara passa pel seu costat però sense aturar-s’hi. En concret, es tracta de la R3 de Rodalies, les vies de la qual discorren al costat de la infraestructura en el seu tram entre Parets del Vallès i Granollers, però sense estació que permeti baixar a l’entorn del circuit.
Una nova etapa
Després de més de tres dècades, el Circuit de Barcelona-Catalunya obre una nova etapa en la qual deixarà de ser exclusivament una pista automobilística. La diversificació de la seva activitat, que arrenca en un context de dubtes sobre la continuïtat de la F1 a les instal·lacions, respon també a la voluntat de generar més negoci i que la Generalitat pugui reduir les seves aportacions a la infraestructura, com ha explicat Torrent. L’acord i la futura ampliació d’usos del circuit s’emmarquen en un pla estratègic de Circuits de Catalunya, que inclou també la seva voluntat d’avançar cap a la sostenibilitat i de modernitzar les instal·lacions de Montmeló. Amb aquest objectiu, està en marxa una inversió de més de 50 milions per millorar la infraestructura, com ha destacat el conseller, que també presideix el Circuit de Barcelona-Catalunya. De fet, la Generalitat n’és el principal accionista, amb el 85%, mentre que el Racc i l’Ajuntament de Montmeló se’n distribueixen la resta.
Un nou actiu per a Fira de Barcelona, que operarà amb quatre recintes
Incorporar el circuit dins del portfoli d’instal·lacions a la disposició de Fira reafirmarà la posició de l’entitat “com a organitzadora d’esdeveniments internacionals de referència”, ha garantit el president del consell d’administració de Fira, Pau Relat. Assumint la seva gestió i explotació, Fira “posarà al servei de la infraestructura tot el seu know how en la celebració de grans esdeveniments de referència”, segons Relat, que ha qualificat aquest acord d’històric.
A través d’aquest acord, Fira eixampla el seu potencial d’atracció i la seva ja consolidada posició de referent internacional en el sector de fires i congressos, on operarà amb quatre recintes ben diferenciats. El circuit serà un recinte singular dins d’una cartera de Fira que està en constant evolució: el 2021 va incloure el Centre de Convencions Internacional de Barcelona (CCIB) entre les instal·lacions sota la seva gestió, i actualment tant el seu recinte de Montjuïc com el de Gran Via estan immersos en processos de millora. Pel seu costat, l’històric de Montjuïc, se sotmetrà a una renovació que coincidirà amb el centenari de l’Exposició Internacional de 1929, i el de Gran Via s’ampliarà amb el seu nou pavelló Hall Zero.
El circuit encara el futur amb un repte addicional: la connexió amb la capital catalana amb un tren que ara passa pel seu costat però sense aturar-s’hi
En aquest marc i després d’un exercici de rècord per a Fira, Relat ha posat en valor la importància de la col·laboració públic-privada: “Quan treballem junts i amb visió de consens, guanyem els grans premis”, ha dit com a picada d’ullet a la continuïtat de la F1 a Montmeló, en un context en el qual està garantida a Montmeló fins a 2026.
La prolongació de la F1 no condicionarà el recentment signat acord, que estipula que la gestió i explotació del circuit recaurà concretament en la nova societat en formació Fira Circuit, participada íntegrament per Fira de Barcelona. El contracte preveu la subrogació de la major part de la plantilla de 52 treballadors de Circuits de Catalunya, als quals se’ls mantindran les condicions laborals. L’acord tampoc modificarà la titularitat dels actius ni dels contractes de F1 i MotoGP, que continuaran sent propietat de Circuits de Catalunya, en un escenari en el qual els promotors de l’acord s’han mostrat optimistes respecte al futur de la prova a Montmeló.
