La Diagonal se prepara para dar un paso largamente esperado. El Ayuntamiento de Barcelona ha dado luz verde definitiva a los proyectos que deben completar la conexión del tranvía entre Verdaguer y Francesc Macià, una pieza clave para transformar la movilidad metropolitana y reconfigurar uno de los grandes ejes urbanos de la ciudad. Con el aval político ya asegurado, el proyecto entra ahora en una fase decisiva, marcada no tanto por el urbanismo como por la capacidad de acuerdo institucional y presupuestario.
La conexión entre el Trambaix y el Trambesòs no es solo una obra de infraestructura, sino una de las grandes apuestas de Barcelona para redefinir su movilidad. El objetivo municipal es trasladar hasta 250.000 desplazamientos diarios que hoy se realizan en vehículo privado hacia el transporte público, en línea con el Plan de Movilidad Urbana.
Los datos apuntan en esta dirección. Desde la llegada del tranvía hasta Verdaguer, la demanda del Trambesòs ha crecido un 35%, en un contexto en el que el transporte público en la ciudad se encuentra bajo presión por el aumento de usuarios. La Diagonal se proyecta así como un eje metropolitano capaz de articular flujos de movilidad con menor dependencia del coche.
Más allá de la movilidad, el proyecto también consolida la transformación urbana de la avenida. La intervención, que abarca 2,8 kilómetros, prevé ampliar en 16.000 metros cuadrados el espacio para los peatones, incorporar cerca de 19.000 metros cuadrados de verde y reforzar la infraestructura ciclista con un carril bici bidireccional de alta capacidad.
El modelo se basa en una Diagonal con aceras más amplias, tráfico motorizado en los laterales y un tronco central reservado al transporte público y la movilidad activa.
En paralelo, la reforma incorpora una infraestructura clave pero menos visible: el desdoblamiento del colector de agua entre la calle Girona y Francesc Macià. Esta actuación permitirá mejorar la capacidad de drenaje y reducir el riesgo de inundaciones, en un contexto marcado por la emergencia climática y la necesidad de adaptar la ciudad a episodios meteorológicos extremos.
La disponibilidad presupuestaria, tanto en el Ayuntamiento como en la Generalitat, será determinante para pasar del papel a la obra
El despliegue del proyecto implicará una inversión conjunta de más de 190 millones de euros. El Ayuntamiento asumirá 62 millones para el colector y 53 millones para la reurbanización, mientras que la Generalitat aportará 80 millones para la infraestructura tranviaria. Las obras, que se licitarán en un solo paquete, tienen un plazo de ejecución previsto de 40 meses.
El siguiente paso será la aprobación definitiva del proyecto por parte de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) y la firma del convenio de financiación entre administraciones. Es en este punto donde el proyecto se juega el calendario: la disponibilidad presupuestaria, tanto en el Ayuntamiento como en la Generalitat, será determinante para pasar del papel a la obra.
La conexión del tranvía por la Diagonal vuelve así a situarse en el centro del debate sobre el futuro de Barcelona: no solo como una infraestructura de transporte, sino como una decisión estructural sobre qué modelo de ciudad se quiere construir en las próximas décadas.