La setmana passada, Barcelona va recuperar el seu enllaç directe amb Los Angeles després de tres anys de pausa. Un Airbus A330 de Level, marca del grup IAG, va unir novament Catalunya i Califòrnia sense escales per gran alegria dels usuaris d’aquests vols a banda i banda de l’oceà, que esperaven aquest retorn des de la primavera del 2020, quan aquesta firma va deixar de volar també des de San Francisco per les restriccions provocades per la pandèmia.
El retorn dels vols regulars des de i cap a Los Angeles, que tindran entre tres i quatre freqüències setmanals els pròxims mesos, ha coincidit amb una espectacular operació precisament en aquesta mateixa ruta i que ha estat inèdita a l’Aeroport del Prat. Quatre avions de Singapore Airlines van volar ahir entre la principal ciutat de Califòrnia (3,9 milions d’habitants) i Barcelona de manera gairebé simultània i van transportar prop de 1.500 persones.
Les xifres van ser possibles gràcies al fet que en aquest operatiu es van fer servir dos grans avions A350-900, que són els que habitualment utilitza l’aerolínia per als vols des de i cap a Singapur, i sobretot dos Airbus A380, l’avió més gran de la companyia, amb capacitat per a 471 viatgers en quatre cabines diferenciades: sis seients tenen la consideració de suites, 78 butaques són de classe business, 44 de tipus premium economy i les 343 places restants són de classe econòmica o turista.
Els dos A380 registrats a Singapur van ser les estrelles de la jornada a l’Aeroport de Barcelona, no només perquè és la primera vegada que aquesta companyia els fa servir a les pistes catalanes, sinó per fer-ho per partida doble el mateix dia. Els avions van ser, a més, dels més moderns de la transportista, amb quatre i cinc anys d’antiguitat, concretament els números de sèrie 243 i 247 dels 272 construïts en total per Airbus a Tolosa i Hamburg. Malgrat el mal temps, la seva presència va ser seguida amb atenció i interès des de tot l’aeroport i, sobretot, per obligació des de les dues torres de control del camp de vol.
Un dels controladors que estaven de torn ahir durant l’aterratge dels dos aparells va comentar al The New Barcelona Post la singularitat que suposa sempre la presència del A380 al Prat: “amb el A380 hem d’aplicar una separació més gran entre enlairaments o aterratges per l’anomenada estela turbulenta quan arriben o surten aquests tipus d’avions de quatre motors gegants”, comenta. “A més de a l’aire, l’operativa d’aquests grans avions a terra s’ha de portar amb molta cura, ja que per la seva envergadura tenen força restriccions a l’hora de circular pels carrers de rodatge. Això ho hem de tenir molt en compte des de la torre en autoritzar el seu moviment per terra. En tot cas, sempre ens encanta veure aquest gegant a Barcelona”, conclou aquest professional que gestiona el trànsit aeri.
Discreció total
L’operació especial entre Califòrnia i Catalunya per part de Singapore Airlines no ha estat publicitada per la companyia, ja que es tracta d’una operació xàrter per a una corporació que ha contractat els quatre avions. La delegació de l’aerolínia per a Espanya i Portugal, amb seu a Barcelona, ha declinat donar més dades en tractar-se d’una operació no regular contractada per tercers, encara que sí ha recordat que l’operació regular a Singapur des de Barcelona està funcionant bé i la seva aposta per comercialitzar també la part del vol entre Barcelona i Milà Malpensa, que és l’única opció “no low cost” que uneix les dues ciutats, està creixent en nombre d’usuaris.
Els vols especials d’ahir incrementaran les xifres de l’Aeroport de Barcelona per al mes de març, on cada passatger compta. Aquest mateix dilluns, Aena va donar a conèixer les estadístiques del febrer. Aquestes van revelar que El Prat, va registrar 15.247 enlairaments i aterratges, una xifra que suposa un 32,8% menys que el mateix mes del 2019, però suposa un creixement d’un 282,7% en comparació al mes de febrer de 2021.
Respecte al nombre de passatgers, les terminals 1 i 2 van gestionar 1.983.298 viatgers, xifra que està per sota de la del mateix mes del 2019 en un 39,3%, encara que, d’altra banda, suposa un creixement d’un 591,9% respecte al mes de febrer del 2021. En un tercer apartat i pel que fa a les xifres de càrrega, El Prat va sumar 11.422 tones de mercaderies enviades i rebudes per avió, xifra que encara està per sota del 2019, tot i que en aquest cas en un 7,5%, mentre que si la comparació es fa amb el mateix mes de 2021, l’increment de càrrega aèria és ja del 26,8%.
Llevat d’aquests vols especials, Singapore no té previst operar amb el A380 a Barcelona. La que sí que ho farà serà Emirates, que ara vola a Dubai i Ciutat de Mèxic amb dos tipus del Boeing 777 i espera poder fer retornar amb el gegant dels aires a Barcelona el pròxim dia 1 d’agost.
