tren Ouigo
Els trens Ouigo tenen dos pisos, amb capacitat per a 509 persones.

Ouigo supera, en mig any, el milió de viatgers entre Barcelona i Madrid

L'operador francès d'alta velocitat low cost ha registrat una ocupació mitjana del 97% en aquesta ruta, que fa amb trens que poden traslladar 509 persones per trajecte, la capacitat més alta del servei ferroviari d'alta velocitat a Espanya. El 62% dels passatgers són menors de 45 anys.

Ouigo, l’operador de trens d’alta velocitat del grup francès SNCF, ha superat el milió de passatgers transportats a Espanya, en el servei de connexió entre Barcelona i Madrid, des de l’inici de les operacions el 10 de maig passat. La companyia valora que aquest objectiu estava previst inicialment per a finals de l’any i que l’ha assolit “amb cinc setmanes d’antelació”.

El competidor de l’AVE de Renfe ha registrat una ocupació mitjana del 97% en els seus trens de dos pisos que poden traslladar 509 persones per trajecte, la capacitat més alta del servei ferroviari d’alta velocitat a Espanya. Una taxa que es va elevar al 99% en els mesos d’agost i octubre, segons les dades d’Ouigo. Així mateix, del milió de passatgers registrats, 160.000 usuaris ho van fer en família i aproximadament 70.000 usuaris eren menors de 13 anys.

En aquest sentit, la companyia també destaca els canvis registrats en la tipologia de viatges que han utilitzat el servei en alguna de les cinc freqüències diàries que ofereix per connectar Barcelona i Madrid en cada sentit, i que tenen parada a Saragossa i a Tarragona. Aquest últim destí tornarà a estar disponible a partir del 12 de desembre, previ a les festes de Nadal, i durant tot 2022 amb una parada al dia en cada sentit i dos extres els caps de setmana als mesos d’estiu.

Una mostra del nou perfil del passatger és que, mentre “abans la línia es limitava principalment a traslladar als viatges de negocis”, en l’actualitat als trens de Ouigo el 62% dels usuaris són menors de 45 anys. L’operador atribueix bona part d’aquests reorientació a la seva política tarifària, ja que ha estat molt competitiva la tarifa plana de cinc euros per a nens de 4 a 13 anys i els bitllets gratis per a menors de 4 anys, que han propiciat també que més famílies optin per viatjar, assegura l’empresa.

Durant el 2022, la companyia preveu obrir un nou eix ferroviari entre Madrid i València, amb tres parades al dia per sentit. Uns mesos més tard, afegirà Alacant a la seva oferta amb dues parades al dia més per trajecte. Les previsions de l’operador es concreten en incorporar també les ciutats de Córdoba, Sevilla y Málaga a la seva xarxa i disposar de fins a 30 sortides diàries a Espanya, en un breu període de temps.

La companyia preveu obrir un nou eix ferroviari entre Madrid i València, el 2022

Hélène Valenzuela, directora general d’Ouigo Espanya, manifesta que “el fet que una companyia desconeguda a Espanya fa un any arribi a un milió de viatgers en qüestió de mesos, demostra que hem portat aquesta mobilitat sostenible i digital que el país anhelava. Estem orgullosos d’haver obert les portes de l’alta velocitat a tota mena de butxaques, incloses les famílies i els joves que, des de la nostra arribada, poden gaudir de tots els avantatges del tren a preus assequibles, sense haver de renunciar a la qualitat del servei i el producte”.

D’aquí a un any està previst que entri un tercer competidor en el corredor ferroviari Barcelona-Madrid, fruit del procés de liberalització del sector. Es tracta de Iryo, un nou rival per Ouigo i Renfe que aspira a aconseguir dominar el 30% del mercat amb uns trens que podran circular a 360 quilòmetres per hora. Els accionistes de Iryo són Trenitalia i Air Nostrum.

Interior dels comboi que utilitza la companyia francesa a la xarxa d'alta velocitat.
Interior dels comboi que utilitza la companyia francesa a la xarxa d’alta velocitat.