La planta de Seat en El Prat pasará a fabricar componentes para el coche eléctrico

La planta de Seat en El Prat de Llobregat, dedicada a la fabricación de componentes, estaba previsto que fuera la más afectada por el proceso de electrificación de Martorell. Con una plantilla de 900 trabajadores y una extensión de 155.000 metros cuadrados, está especializada en cajas de cambio para coches de combustión y se esperaba que su producción fuera disminuyendo. No obstante, Seat ha conseguido captar la fabricación de cinco piezas para coches eléctricos, teniendo en cuenta la alta capacitación de sus empleados y el buen rendimiento del centro, fundado en 1979. De esta manera, se asegura su futuro y se encara su reorientación hacia la fabricación de componentes para los vehículos eléctricos.

Con este plan de reconversión para la planta de Seat en El Prat, Seat señala que da un paso más en su intención de convertir a España en un hub de movilidad eléctrica para Europa. “La adjudicación de nuevos componentes reafirma el compromiso de Seat y Volkswagen con la estabilidad del empleo y la búsqueda de alternativas que aseguren el futuro de Seat Componentes, como parte del proceso de transformación en el que se encuentran inmersas todas las plantas de componentes del grupo”, defiende el vicepresidente de Producción y Logística de Seat, Markus Haupt.

Las nuevas piezas se empezarán a fabricar a partir de 2025. Concretamente, en la planta de Seat, se pasarán a producir el diferencial, la mangueta, el E-Box de la batería, el módulo de refrigeración de la batería y el aluminio de la familia de coches Small BEV, la plataforma para eléctricos de pequeño tamaño. Fuentes sindicales señalan que están negociando para conseguir una pieza más.

Para la transformación de la planta de componentes, Seat tiene previsto invertir tres millones de euros. El centro productivo de El Prat es uno de los tres que tiene la automovilística en España, junto con los de Martorell y la Zona Franca de Barcelona. Es también una de las nueve instalaciones dedicadas a la fabricación de transmisiones que el grupo Volkswagen tiene en todo el mundo. Las de Kassel (Alemania), Vrchlabi, Mladá Boleslav (República Checa), Córdoba (Argentina), Anting, Dalian, Tianjin y Changchun (China) completan la lista.