Evix, el ‘airbag’ cervical para ciclistas integrado en el casco que se activa con IA

Lo que empezó en 2017 como un TFM sobre un airbag para reducir las lesiones graves en ciclistas está a punto de salir al mercado. Después de constatar el potencial de un sistema integrado en el casco, Marc Millet, Nil Oleaga y Lucas Llobet fundaron Evix en 2019, con el fin de materializar un airbag que, acoplado en el casco, se activa mediante IA en el caso de accidente para proteger el cuello del ciclista antes del impacto. 

Este sistema pionero de seguridad inteligente se está preparando para salir al mercado, trabajando en la industrialización de su tecnología con las marcas de cascos en los que se integrará. “Estamos trabajando con diversas marcas, y con varias estamos en una etapa final para empezar a trabajar y para que integren nuestra tecnología”, con la previsión de que salga al mercado en 2025, explica Millet a The New Barcelona Post. 

Amante de la bici de montaña, Millet dirige ahora una empresa con una plantilla de seis trabajadores centrados en trasladar su solución a los ciclistas, a través de una tecnología que cuenta con validación médica y científica. Mediante el sistema de Evix, el airbag se hincha en 100 milisegundos a través de un algoritmo de inteligencia artificial de detección de accidentes, con el objetivo de reducir la probabilidad de sufrir lesiones cervicales en el caso de accidente, que representan el daño grave más frecuente en los accidentes de ciclistas. 

El airbag se ha concebido con el fin de que interfiera lo mínimo posible en la rutina habitual del ciclista

La tecnología de Evix ha sido desarrollada partiendo de criterios y datos científicos y médicos, y permite reducir hasta un 35% el movimiento de hiperflexión del cuello en el caso de accidente. Además, se trata de un sistema que podría extrapolarse a cualquier otra actividad que requiera casco y pueda implicar riesgo de lesión cervical, como la hípica, el motociclismo o deportes de nieve. 

Con el objetivo de integrarse con más facilidad en la práctica ciclista, se ha concebido con el fin de que interfiera lo mínimo posible en la rutina habitual, motivo por el que se ha optado por integrarlo en un elemento que ya forma parte de su cotidianidad: el indispensable casco, al que suma sólo 180 gramos extra y un ligero aumento de volumen.

Millet, que se define como alguien consciente de su seguridad a raíz de un accidente que sufrió en moto, destaca sin detallar cuantías que han combinado financiación tanto pública como privada para impulsar el proyecto, que recientemente ha ganado el Premio a la Innovación Social de la Fundación Mapfre en la categoría de movilidad sostenible. “Hemos reunido el capital necesario y estamos llegando a buen puerto”, ha zanjado Millet, que confía en que su tecnología llegue a los ciclistas el año que viene para incrementar su seguridad.