La connexió de les línies de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) del Llobregat i el Vallès s’acosta a la casella de sortida. El Departament de Territori ha licitat les obres per construir un nou túnel de quatre quilòmetres que anirà des de l’estació de Plaça Espanya fins a la de Gràcia en només set minuts. En aquest trajecte, la xarxa de transport públic guanyarà dues estacions, ubicades a Hospital Clínic i Francesc Macià. També es reformaran les de Plaça Espanya i Gràcia, on s’haurà de canviar de tren per agafar la línia del Vallès.
Els treballs s’han licitat per un import de 320 milions d’euros i un termini d’execució de cinc anys, amb la previsió que sigui una realitat entre el 2029 i el 2030. Sumant-hi la inversió dels treballs previs, en marxa des de l’estiu passat i que consisteixen en desviar serveis com l’aigua, el gas o l’electricitat, així com la posterior col·locació de les vies i les catenàries, aquesta actuació comportarà una inversió global de 430 milions d’euros.
La tuneladora que permetrà perllongar la línia L8, la que ve de Molí Nou (Sant Boi de Llobregat), fins a Gràcia es posarà en marxa aquest estiu i perforarà un túnel format per un únic tub que inclourà les dues vies, d’ample mètric, tret d’un petit tram inicial que consistirà en dos túnels paral·lels de via única. Les vies passaran a una fondària màxima de 52 metres i tindran 10 metres de diàmetre d’excavació. Abans de començar els treballs de perforació, es durà a terma una campanya d’inspeccions a més de 13.500 habitatges, locals i garatges que es troben en el camí.
En el seu recorregut, el nou tram ferroviari comptarà amb dues estacions noves, així com les respectives sortides d’emergència de túnel a carrer. Les noves estacions de FGC seran semblants a les de l’L9 del metro, situades a molta profunditat i permetent l’accés amb ascensors de gran capacitat que enllaçaran amb els vestíbuls.
Concretament, l’estació d’Hospital Clínic estarà ubicada al carrer Comte Urgell, entre Rosselló i Còrsega, i permetrà el transbord amb l’L5 del metro. La de Francesc Macià també es trobarà al carrer Comte Urgell, entre els carrers de Buenos Aires i la Plaça Francesc Macià, facilitant l’intercanvi amb el tramvia i diverses línies de bus urbanes i interurbanes.
Per últim, la reforma de l’estació de Plaça Espanya suposarà perllongar dues de les quatre vies actuals, ampliar el vestíbul i reconfigurar els accesos i les connexions entre nivells. D’altra banda, l’ampliació de Gràcia implicarà construir una estació nova sota la Travessera de Gràcia, entre el carrer de Balmes i la Plaça Gal·la Placídia. Des del vestíbul de la nova estació, s’accedirà tant a l’L8 com a la línia FGC Vallès mitjançant ascensors de gran capacitat.
Gairebé 20 milions d’usuaris beneficiats
Segons el Departament de Territori, es preveu que la unió de totes dues línies suposi un estalvi de 4,5 minuts en el recorregut, facilitant el transbord amb altres línies de metro, FGC i tramvia en una zona especialment densa de Barcelona. Es preveu que beneficiarà 19,5 milions d’usuaris l’any i, d’aquests, 15 milions seran nous. Així mateix, s’estima que la línia del Llobregat passarà de tenir una demanda de 23 milions de viatges cada any fins als 38 milions de viatgers cada any. Tot i que la nova infraestructura només suposarà el 4% dels quilòmetres que opera Ferrocarrils, en relació a la demanda, representarà fins al 38% del total, amb 4 de cada 10 usuaris fent servir l’L8.
