Després de molts anys i retards, les obres per reformar la Rambla han començat. Els operaris i les grues han arribat aquest dilluns a la via més emblemàtica de la ciutat, afectada per múltiples desperfectes, com un paviment danyat, forats a l’asfalt per on circulen els cotxes, cabines telefòniques abandonades o armaris de la xarxa d’electricitat en mal estat.
Els treballs se centraran a convertir l’artèria en un passeig més confortable, verd i cultural, amb més espai per als vianants, una millor ordenació dels usos, reubicant els quioscos de premsa i flors, i més propostes d’oci. “L’objectiu és que els barcelonins tornin a ramblejar”, ha valorat la tinenta d’alcalde d’Urbanisme, Janet Sanz, en una visita a les obres, “una de les més importants de la ciutat”.
La reforma es dividirà en un total de cinc fases i l’Ajuntament calcula que totes elles quedaran enllestides abans de 2030. La primera fase, amb una durada prevista de 18 mesos, incidirà en el tram comprès entre el monument a Colom i el Portal de Santa Madrona. S’actuarà sobre uns 23.000 metres quadrats, allargant el passeig, millorant la connexió amb l’Avinguda de Drassanes i creant una nova plaça. “Deixarem de veure el monument a Colom com una rotonda”, ha explicat Sanz, afegint que aquesta actuació permetrà també que el passeig s’obri al port.
En la primera fase que ha arrencat aquest dilluns, s’invertirà un total de 10 milions d’euros, xifra que ascendirà fins als 44,56 milions d’euros per a tota la reforma.
El president d’Amics de la Rambla, Fermín Villar, ha celebrat que comencin els treballs, però ha lamentat que arribin “tan tard”, tenint en compte que els demanen des de l’any 2013 i l’aprovació del pla especial es va produir el 2017. “Malgrat els retards, l’inici de les obres no va acompanyat d’una modificació del calendari per recuperar el temps perdut”, ha exposat. Segons remarca Villar, el calendari que l’associació va instal·lar damunt del Cafè de l’Òpera per evidenciar els retards es mantindrà fins que acabin les obres. De moment, ja porta 2.312 dies comptabilitzats.
Una Rambla amb menys cotxes i més verda
La reforma de la Rambla suposarà reduir l’espai destinat per a la circulació dels vehicles. Els cotxes passaran a tenir un únic carril per banda, de 3,5 metres d’amplada. Aquesta reducció permetrà fer créixer les voreres laterals, que passaran a tenir una amplada d’un mínim de 3 metres, amb l’objectiu de poder caminar tranquil·lament davant de les botigues i establiments que envolten el passeig. La part central també s’ampliarà per tots dos costats, permetent millorar tant l’espai per als vianants com per als arbres, que veuran créixer els seus escocells.
En la nova artèria, es reduirà l’espai destinat per a la circulació dels vehicles
La vorera i la calçada s’ubicaran al mateix nivell i només estaran separades per pilones. En aquest passeig que anirà de façana a façana es crearan noves zones d’estada sota els arbres i hi haurà bancs i cadires en els laterals del tram central i sota l’ombra de l’arbrat. El trànsit de vehicles quedarà restringit als veïns, l’accés als aparcaments, les bicicletes, els autobusos, la distribució de mercaderies i els vehicles de serveis, com ja passa actualment en sentit ascendent. Així mateix, es redefiniran tres cruïlles, que es convertiran en places de plataforma única, ubicades a les zones Moja-Betlem, el Pla de la Boqueria i el Pla del Teatre.
Un dels elements de la Rambla que es transformarà serà el paviment que li ha donat caràcter, però que provoca molts problemes de manteniment. El nou, que ja no estarà acompanyat per l’asfalt de les voreres, tindrà peces de diferents formats de pedra natural, granit i pòrfir. L’enllumenat serà un dels altres elements que canviarà, passant a tenir un disseny únic més simple i funcional.
