Ciclistes circulant per l'itinerari segur de la Via Laietana. © Martí Petit

Barcelona Global exigeix un gran pacte per a la mobilitat sostenible

Barcelona necessita un nou model de mobilitat basat en la sostenibilitat i en la col·laboració publicoprivada. L'objectiu és assegurar la salut dels ciutadans amb uns menors nivells de contaminació però sense perjudicar el desenvolupament econòmic i l'accessibilitat, segons es desprèn del pla d'acció presentat per Barcelona Global, que demana la implantació d'un peatge urbà.
E

El sector privat fa un pas al front per reivindicar a les administracions un gran pacte metropolità que garanteixi un model de mobilitat que sigui sostenible i que permeti el desenvolupament futur de la Gran Barcelona. L’objectiu és que empreses i institucions s’arremanguin juntes per convertir Barcelona en un gran laboratori urbà que sigui referència en el món i que estigui basat en l’ús intensiu de les noves tecnologies  —com la nova connectivitat 5G i el big data— i en les inversions en transport públic. L’objectiu és aconseguir tenir una ciutat amb menys emissions, més intermodal i que combini el vehicle privat sostenible i connectat, amb el transport col·lectiu i els nous models de mobilitat personal i compartida.

“No ens podem permetre, com a ciutat, que aquest tema sigui objecte de polèmica política ni de dilació de les solucions llargament plantejades”, adverteix l’associació Barcelona Global en un informe en el qual han participat més de seixanta experts i empreses i institucions com Seat, FGC, Saba, Fundación Repsol, RACCISGlobal, Abertis i Renfe.

La principal reivindicació de Barcelona Global és el consens, la col·laboració publicoprivada i el compromís ferm de les administracions públiques per acabar grans infraestructures pendents com la Línia 9 del Metro o la xarxa de rodalies de ferrocarril, claus per a un òptim funcionament del transport públic. També es planteja acotar l’ús del vehicle privat “amb una regulació intel·ligent dels accessos a Barcelona” mitjançant la implantació d’un peatge urbà a les vies d’entrada que permetria millorar també el finançament de la xarxa de transport col·lectiu i regular els fluxos. Aquest tipus de peatges ja s’han implantat a ciutats com Londres i Copenhaguen.

La nova presidenta de Barcelona Global, Aurora Catà.

Segons la presidenta de Barcelona Global, Aurora Catà —sòcia de Seeliger y Conde–-, “és necessari implantar un nou model de mobilitat per a Barcelona basat en una visió a llarg termini i que asseguri una mobilitat sostenible, segura, eficient i accessible per a tots”. Catà emfatitza que “aquesta nova visió ha de ser necessàriament metropolitana“, de manera que l’eina ideal per vehicular aquest gran pacte és l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM).

Cal implantar un nou model de mobilitat per a Barcelona basat en una visió a llarg termini i que asseguri una mobilitat sostenible, segura, eficient i accessible per a tots

L’informe de Barcelona Global, però, demana dos grans canvis per a l’ATM. D’una banda, reclama que s’incorpori també en la seva estructura de governança a l’Estat, que ara només fa d’observador. En segon lloc, reclamen la incorporació del sector privat, que hauria de tenir una “participació determinant” en l’ATM perquè exerceixi d’instrument publicoprivat de planificació i gestió de la mobilitat metropolitana amb visió de conjunt.

Barcelona ha potenciat l’ús de la bicicleta per reduir la utilització del cotxe i la contaminació.

L’associació dirigida per Mateu Hernández ha elaborat un pla d’acció amb quinze mesures concretes a les quals urgeix a posar calendari i pressupost. Barcelona Global considera que per executar aquest pla, que ha de fugir de solucions locals i puntuals, s’ha de tenir una visió a llarg termini centrada en nou grans elements de consens: la nova mobilitat s’ha de concebre des d’una perspectiva metropolitana; basada en la col·laboració publicoprivada; en una ràpida execució de les inversions pendents; en un ús intensiu de la tecnologia; en la regulació del vehicle privat; en la millora de sistema de distribució de mercaderies; a aprofitar els fons de la Unió Europea per a la transició energètica (New Green Deal); a integrar tota mena d’alternatives o noves formes de mobilitat; i en convertir Barcelona en un gran laboratori urbà de referència.

Sobre aquestes nou bases sobre les quals s’ha de construir el consens, Barcelona Global ha plantejat quinze propostes concretes per passar a l’acció.

  1. Incorporació de l’Estat a l’ATM i involucració el sector privat en aquest ens gestor.
  2. Accelerar les inversions en transport públic, tant en metro com en la xarxa de ferrocarril.
  3. Implantar un peatge urbà per regular els accessos i finançar al transport col·lectiu.
  4. Crear aparcaments metropolitans en estacions de tren (Park & ​​Ride).
  5. Impuls al teletreball i als plans de desplaçament als centres de treball.
  6. Avançar en la reducció de la velocitat al centre de la ciutat.
  7. Convertir els pàrquings i estacions en hubs de serveis per a la mobilitat.
  8. Utilitzar el big data com a eina per planificar i gestionar la mobilitat.
  9. Aconseguir que Barcelona sigui referent en mobilitat compartida.
  10. Desenvolupar una plataforma de MaaS (Mobility as a Service) per millorar l’eficiència, la qualitat del servei i la intermodalitat.
  11. Rejovenir el parc de vehicles i avançar en la seva descarbonització, tant els privats com les flotes de servei públic.
  12. Posar al dia el servei de taxi a Barcelona.
  13. Crear una xarxa urbana que faciliti i reguli la distribució de mercaderies d’una forma eficient i no contaminant.
  14. El turisme ha de ser una activitat que estigui plenament integrada en aquest nou model de mobilitat metropolitana.
  15. Convertir Barcelona en un gran laboratori urbà de referència en mobilitat global.