L’activitat a l’Aeroport de Barcelona s’ha anat animant en les últimes setmanes. Després d’una Setmana en què es va acostar al 90% de les operacions prepandèmiques, el Prat ha anat escalfant motors per donar el tret de sortida als mesos de més activitat. S’han anat succeint els anuncis de la recuperació de rutes a destins asiàtics, com Pequín, fins i tot de noves connexions, amb l’estrena de Shenzhen, la capital tecnològica del gegant xinès.
L’Observatori de Trànsit Aeri de la Cambra de Comerç de Barcelona constata aquest ritme cada vegada més accelerat a l’aeroport en el seu últim informe. Després d’operar 43 destins intercontinentals l’any passat, el Prat comptarà amb 46 connexions de llarg radi aquest estiu, només una menys respecte a 2019, amb una recuperació que se situarà en el 98%. Els principals destins seran els Estats Units, el Marroc, Unió dels Emirats Àrabs, el Canadà, Israel, Catar i Colòmbia.
La recuperació s’ha sustentat, principalment, en el retorn de les connexions asiàtiques. Hi han sumat les tres freqüències setmanals que Air China operarà entre la capital catalana i Pequín a partir de l’1 de juny, encara que es perdi una respecte a abans de pandèmia, així com els set vols setmanals amb Seül. Sense oblidar la nova connexió amb Shenzhen, amb la previsió de tres vols directes cada setmana, les assignatures pendents del Prat són reactivar les rutes amb Hong Kong, Xangai i Lima, tenint en compte el seu volum i importància econòmica.
També ha contribuït a la previsió d’una bona temporada d’estiu el manteniment de les rutes amb els Estats Units, el Canadà i Amèrica Llatina. Destaca els Estats Units, amb gairebé 588.000 places, un 19% menys respecte 2019, mentre que el Canadà tindrà més de 186.300 places, un 20% més respecte a la prepandèmia. Tant als Estats Units com al Canadà s’han reactivat els destins estacionals d’estiu com Filadèlfia, Mont-real, Toronto, Calgary i Washington. A més, aquest divendres, s’ha anunciat que United Airlines llançarà una nova ruta diària que connectarà Barcelona i Chicago. També creixeran les places cap a Amèrica Llatina, amb més de 255.400, un 4% més respecte a 2019. Level, que es va posicionar a l’abril com el primer operador de llarg radi al Prat, ha afegit un avió per a aquest estiu amb destí Amèrica.
Malgrat que l’Aeroport de Barcelona hagi recuperat gairebé totes les connexions intercontinentals, les freqüències no ho han fet amb la mateixa intensitat, amb gairebé 19.000, un 8% menys respecte a les operacions d’abans de la pandèmia, quan van ser més de 20.600. Les principals aerolínies que gestionen les rutes de llarg radi són Iberia, Vueling, American Airlines, Emirates Airlines, United Airlines i Air Canada. En comparació amb 2019, la ciutat compta amb la presència de 37 companyies, un 12% menys respecte a les 42 de 2019.
Amb tot, el Prat oferirà 18,2 milions de seients aquest estiu, un 10% més que l’any 2022, però un 9% per sota respecte a 2019. Comptarà amb 192 destins, xifra que situarà a la capital catalana en la novena posició en el rànquing de destinacions totals dels aeroports europeus. Així mateix, Barcelona ha recuperat bona part de les 103 companyies de l’estiu 2019, quedant-se en les 84 (-18%) i un important domini de Vueling, amb el 66% i el 38% de share en el mercat domèstic i europeu, respectivament. En les rutes amb Àfrica, també és la principal aerolínia i aconsegueix el 32%.
La recuperació que vindrà aquest estiu seguirà amb la tendència dels últims mesos. De gener a abril, l’aeroport ha registrat 14,2 milions de passatgers, un 43% més respecte a 2022 i un 6% menys respecte a 2019. Barcelona se situa així com el setè aeroport europeu amb més passatgers, per darrere de Madrid, però és el segon en trànsit amb destinació o origen al mateix aeroport, només per darrere del londinenc Heathrow. Segons Eurocontrol, la recuperació a escala general europea de l’operativa prepandèmia no es produirà fins al 2025.
